Recharge en bordure de trottoir : l’avenir de la recharge pratique des véhicules électriques en 2024
Imaginez ceci...
Vous tournez en rond dans le quartier, à la recherche d'une place de parking.
La batterie de votre véhicule électrique est faible et il n'y a pas de borne de recharge à proximité.
Frustrant, n'est-ce pas ?
C'est là qu'intervient la recharge en bordure de trottoir. L'objectif est de rendre la recharge des véhicules électriques aussi simple que de se garer. Branchez, rechargez, et c'est parti !
Qu'est-ce que la facturation en bordure de trottoir ?
La recharge en bordure de trottoir désigne les bornes de recharge pour véhicules électriques installées le long du trottoir, juste à côté de votre emplacement de stationnement. Imaginez une pompe à essence, mais dans une rue ordinaire. Ces bornes peuvent être intégrées à l'infrastructure existante, comme les lampadaires, ou installées de manière autonome.
Recharge en bordure de trottoir dans une rue de New York
Autres termes connexes :
Recharge par lampadaires/poteaux, où les chargeurs sont fixés directement aux lampadaires ou aux poteaux électriques sur les trottoirs ou en bordure de route.
La recharge sur la voie publique désigne les bornes de recharge installées dans des espaces appartenant au gouvernement, comme les rues, les trottoirs, les ruelles ou les autoroutes, garantissant ainsi une large accessibilité.
Types de facturation en bordure de trottoir
La recharge en bordure de trottoir se décline en plusieurs modèles, selon la manière et l'endroit où la borne de recharge est installée.
1. Bornes de recharge au niveau de la rue
Ces bornes de recharge sont installées au niveau de la rue, généralement sur des socles robustes ou des poteaux en acier. Ce sont les plus courantes, car elles permettent aux conducteurs de brancher facilement leur véhicule électrique lorsqu'il est stationné dans la rue.
2. Monté sur des poteaux en acier
Certaines bornes de recharge en bordure de trottoir sont fixées directement aux poteaux d'éclairage public existants, comme ceux utilisés pour les lampadaires ou les poteaux électriques. Cette conception permet un gain de place et intègre la borne de recharge à l'infrastructure existante, préservant ainsi l'esthétique du quartier.
3. Bornes de recharge surélevées
Dans les zones à fort passage piétonnier ou lorsque l'espace est limité, certaines bornes de recharge sont installées à environ un étage de hauteur sur des poteaux en bois. Cette configuration permet de dégager le passage tout en garantissant l'accès aux propriétaires de véhicules électriques.
Pourquoi est-ce important ?
Parce que tout le monde ne dispose pas d'une allée ou d'un garage pour recharger son véhicule électrique.
Pour les propriétaires de véhicules électriques qui ne disposent pas de possibilités de recharge à domicile, la recharge en bord de trottoir offre une solution pratique et équitable.
Une étude du Laboratoire national des énergies renouvelables des États-Unis a révélé que 25 % des ménages n'ont pas accès à une borne de recharge à domicile. Ce constat souligne la nécessité de développer les infrastructures publiques afin de combler ce manque et d'assurer un accès équitable à la recharge des véhicules électriques.
Prenons Seattle comme exemple :
1. C'est une ville densément peuplée.
2. Plus de la moitié des résidents sont locataires, beaucoup vivant dans des immeubles collectifs.
3. La plupart dépendent du stationnement dans la rue près de leur domicile, car les maisons unifamiliales plus anciennes, les appartements, les condominiums et même les péniches n'ont souvent pas d'allées, de garages ou de parkings dédiés.
Ce type d'environnement urbain fait du stationnement en voirie la norme et rend les installations de recharge traditionnelles pour véhicules électriques quasiment impossibles.
La recharge en bordure de trottoir change la donne en rendant la possession d'un véhicule électrique accessible à tous, quel que soit leur lieu ou leur mode de vie.
Avantages et inconvénients de la facturation en bordure de trottoir
Analysons la situation, car la recharge en bordure de trottoir présente des avantages et des inconvénients.
Avantages :
Pratique pour les propriétaires de véhicules électriques
Pas d'allée ? Aucun souci. La recharge en bordure de trottoir amène le chargeur directement là où vous êtes garé, que ce soit dans la rue, une ruelle ou sur le trottoir. Elle rend la recharge accessible aux personnes qui n'ont pas de place de parking privée.
Élargit l'accès à la mobilité électrique
Cela offre davantage de possibilités aux personnes vivant dans des immeubles collectifs ou dans des quartiers défavorisés de passer aux véhicules électriques. Tout le monde n'a pas accès à un garage ou à une place de parking réservée, mais la recharge en bordure de trottoir peut faciliter l'adoption des véhicules électriques.
Réduit l'anxiété liée au stand de tir
Pour les citadins, l'angoisse de la panne d'autonomie est bien réelle. Mais la recharge en bord de route permet de recharger sa batterie en déplacement, que ce soit pour faire des courses ou rendre visite à des amis, ce qui rend les véhicules électriques beaucoup plus pratiques.
Soutient les villes plus vertes
Avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques en circulation, la recharge en bordure de trottoir favorise la transition vers des transports plus écologiques et plus durables, aidant ainsi les villes à réduire la pollution et leur empreinte carbone.
Avantages pour les entreprises :
Nouvelles sources de revenus (partenariats avec les villes, subventions).
Positionnement de marque dans les solutions durables.
Défis à relever :
Complexité de l'installation et de la maintenance.
Gérer la réglementation et la concurrence pour l'espace urbain.
Inconvénients :
1. Places de stationnement limitées
Dans les villes densément peuplées, le stationnement est déjà rare. L'installation de bornes de recharge en bordure de trottoir pourrait aggraver la situation, car ces places risqueraient d'être occupées par des véhicules thermiques (phénomène connu sous le nom de « ICE-ing », c'est-à-dire des véhicules à moteur à combustion interne bloquant les places de recharge). Dans des villes comme Seattle, où se garer est déjà un véritable casse-tête, réserver des places uniquement aux véhicules électriques pourrait engendrer de la frustration chez les conducteurs de véhicules thermiques et des conflits potentiels liés au nombre limité de places.
Solution: Une amende pour l'utilisation de ces emplacements à des fins de recharge pourrait dissuader ce comportement. Au Colorado, par exemple, une amende de 150 $ est infligée pour stationnement illégal sur une place de recharge, ce qui constitue un moyen de dissuasion.
2. Risque de perturbation visuelle
Bien que les bornes de recharge en bordure de trottoir puissent contribuer à répondre à la demande, elles risquent d'affecter l'aménagement urbain. Elles pourraient encombrer les trottoirs ou obstruer les passages piétonniers, les rendant ainsi moins accessibles aux piétons.
3. Limitations de l'infrastructure
Toutes les villes ne disposent pas des infrastructures nécessaires pour déployer à grande échelle la recharge en bordure de rue. Les réseaux électriques, les parkings existants et la densité du bâti peuvent constituer autant d'obstacles à l'installation d'un nombre suffisant de bornes de recharge là où elles sont le plus nécessaires.
La recharge en bordure de trottoir change indéniablement la donne en matière d'accessibilité aux véhicules électriques, mais comme toute innovation, elle comporte son lot de défis. L'enjeu est de trouver des solutions qui concilient commodité et praticité.
Quelles sont les politiques relatives à la facturation en bordure de trottoir ?
États-Unis:
Soutien du ministère de l'Énergie
Le Bureau des technologies des véhicules du département de l'Énergie des États-Unis a financé divers projets en bordure de trottoir et des projets d'éclairage public pour la recharge des véhicules électriques, aidant ainsi les villes du pays à développer l'infrastructure nécessaire. Ces initiatives visent à améliorer l'accessibilité des véhicules électriques, notamment dans les zones dépourvues de stationnement dédié.
Washington, D.C.
Washington, D.C. a mis en place son propre programme de recharge pour véhicules électriques en bordure de rue, dans le cadre des initiatives du Département des transports du district (DDOT) en matière de recharge. Ce programme vise à étendre le réseau de recharge de la ville, garantissant ainsi l'accès aux bornes de recharge aux résidents ne disposant pas de stationnement privé. Pour en savoir plus, cliquez ici. ici.
Ville de New York :
Le département des transports de la ville de New York (NYC DOT), en partenariat avec Con Edison, a installé 100 bornes de recharge publiques de niveau 2 en bordure de trottoir dans les cinq arrondissements. Ce projet s'inscrit dans la volonté de la ville de faciliter l'accès à la recharge pour les propriétaires de véhicules électriques. Pour plus d'informations, consultez leur site web. questions fréquemment posées.
Tendances actuelles en matière de tarification en bordure de trottoir
En Europe :
La recharge en bord de trottoir gagne en popularité. Dans certaines zones, des stations permettent aux utilisateurs d'apporter leurs propres câbles, une solution économique lorsque l'installation de bornes de niveau 2 est trop onéreuse. Cette flexibilité rend la recharge en bord de trottoir encore plus attrayante pour les citadins à la recherche de solutions abordables et accessibles.
Londres : Plus de 10 000 bornes de recharge installées en bordure de trottoir.
Aux États-Unis :
Programmes pilotes émergents
Dans plusieurs villes américaines, les programmes pilotes de bornes de recharge en bordure de trottoir se développent rapidement. Ces programmes étudient comment ces bornes peuvent répondre à la demande croissante de véhicules électriques tout en palliant les problèmes de stationnement urbain et d'espace limité.
Associer la recharge en bordure de trottoir à des panneaux solaires pour un impact environnemental accru.
Comment les emplacements ont-ils été sélectionnés ?
Il existe en réalité une logique derrière le choix des emplacements de recharge en bordure de trottoir. Voici la marche à suivre :
Étape 1 : Recueillir les commentaires des résidents
Tout commence par l'écoute des citoyens. Les résidents soumettent des demandes concernant l'emplacement des bornes de recharge en bordure de trottoir. Par exemple, le Département des transports de la ville de New York (NYC DOT) recueille les avis du public afin d'identifier les sites d'installation potentiels. Cela permet de s'assurer que les emplacements choisis répondent aux besoins réels de la communauté.
Étape 2 : Analyse et évaluation des données
Après avoir recueilli les commentaires, il est temps de plonger dans les données.
1. Les analystes évaluent les emplacements demandés en fonction de facteurs tels que le nombre de demandes dans une zone spécifique, la disponibilité des infrastructures et les types de propriétés.
2. Les emplacements sont ensuite choisis en fonction de la demande de recharge prévue, de la diversité géographique et des commentaires des élus locaux et des acteurs communautaires.
Cette approche fondée sur les données garantit que les bornes de recharge en bordure de trottoir sont installées là où elles peuvent avoir le plus grand impact, en conciliant praticité et priorités communautaires.
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Qu’en est-il du contrôle du stationnement ?
Les règles varient selon les régions, mais il existe quelques principes communs pour assurer le bon fonctionnement des choses :
1. Déplacez votre véhicule après la charge.
Une fois votre véhicule électrique chargé, vous êtes prié de libérer la place pour les autres utilisateurs. Dans certaines zones, des amendes sont appliquées en cas de dépassement de la durée de charge.
2. Les bornes de recharge sont réservées aux véhicules électriques.
Pour éviter les abus, de nombreux endroits mettent en place des règles telles que « Recharge des véhicules électriques uniquement ». Par exemple, le département des transports de la ville de New York (NYC DOT) a introduit une réglementation qui réserve explicitement ces espaces aux véhicules électriques en charge.
Ces règles contribuent à garantir que les bornes de recharge en bordure de trottoir soient efficaces et accessibles à la communauté croissante des véhicules électriques.
Qu'est-ce qui freine le retour de la facturation au volant ?
Rien n'est parfait, n'est-ce pas ?
C'est là que les choses se compliquent :
Frais d'installation. La mise en place de ces bornes de recharge n'est pas bon marché.
Capacité du réseau. Le réseau électrique local peut-il supporter la charge supplémentaire ?
Réglementation. Toutes les villes ne sont pas favorables à l'installation de bornes de recharge dans les rues.
Guerre de l'espace. Les places de parking sont déjà limitées – peut-on dégager de la place pour les bornes de recharge ?
L'avenir de la recharge en bordure de trottoir
Voici la grande question :
La facturation au bord du trottoir est-elle une simple mode passagère ou est-elle là pour durer ?
Attention, divulgation : ça va rester.
Face à l'explosion des ventes de véhicules électriques, les villes ont besoin de solutions plus flexibles.
Attendez-vous à plus d'innovations : des chargeurs plus rapides, des systèmes sans fil et des installations alimentées à l'énergie solaire.
Voici la conclusion
La recharge en bordure de trottoir n'est pas seulement une solution pour les propriétaires de véhicules électriques en milieu urbain, c'est un atout majeur pour les entreprises du secteur de la recharge des véhicules électriques.
Pour les fabricants et les opérateurs, cela ouvre la porte à des marchés inexploités, notamment dans les villes densément peuplées où la recharge à domicile n'est pas possible.
C’est l’occasion de jouer un rôle de premier plan dans la mobilité urbaine, de stimuler l’adoption des véhicules électriques et de fournir des solutions de recharge accessibles et évolutives aux communautés mal desservies.
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Commencez à explorer comment la recharge en bordure de trottoir peut s'intégrer à votre portefeuille et étendre votre présence sur le marché des véhicules électriques.
