NACS, CCS et CHAdeMO : quelle est la différence ?

Analysons cela.

Dans le monde des véhicules électriques, il existe trois principales normes de recharge rapide aux États-Unis :

NACS, CCS et CHAdeMO.

Commençons par le NACS de Tesla.

La norme de recharge nord-américaine (NACS) est une norme de connecteurs de recharge pour véhicules électriques (VE) initialement développée par Tesla Inc. Conçue pour la recharge en courant alternatif (CA) et en courant continu (CC), elle était initialement une solution propriétaire pour les VE Tesla. Gain de place, maintenance réduite et simplicité d'utilisation : contrairement à la norme CCS qui nécessite deux prises, la NACS simplifie la vie des propriétaires et des gestionnaires de réseaux de recharge. Tesla a depuis ouvert la NACS à d'autres constructeurs automobiles et fournisseurs de réseaux de recharge, avec l'objectif d'en faire une norme unifiée en Amérique du Nord.

Voici la chronologie :

En 2012, Tesla a lancé son propre connecteur de charge, alors appelé « connecteur de charge Tesla », destiné à ses véhicules. Ce système est depuis utilisé de manière uniforme sur tous les modèles Tesla. Parallèlement, les autres constructeurs automobiles ont principalement adopté le système de charge combiné (CCS), notamment le CCS1 en Amérique du Nord et le CCS2 en Europe, pour la recharge rapide en courant continu.

Le 11 novembre 2022, Tesla a publié les spécifications techniques de son connecteur de charge, rebaptisé Norme de charge nord-américaine (NACS). Cette initiative visait à promouvoir la NACS comme nouvelle norme de charge en Amérique du Nord, en l'alignant sur les protocoles DIN 70121 et ISO 15118. Suite à cela, plusieurs grands constructeurs automobiles ont annoncé leur intention d'intégrer des ports de charge compatibles NACS dans leurs futurs modèles de véhicules électriques.

En avril 2023, SAE International a publié un rapport d'information technique (TIR) ​​conforme à la norme SAE J3400, décrivant un système de couplage compatible avec la norme NACS pour la plupart des véhicules électriques circulant actuellement en Amérique du Nord. En juin 2023, SAE International a franchi une nouvelle étape en s'engageant à officialiser la norme NACS, établissant ainsi un standard uniforme pour les connecteurs de recharge des véhicules électriques à l'échelle de l'industrie.

Aux États-Unis, trois normes de recharge rapide coexistent : NACS, CCS1 et CHAdeMO. Cependant, la norme NACS de Tesla se distingue par sa prise combinée plus compacte, compatible avec la recharge en courant alternatif (CA) et en courant continu (CC), contrairement à la norme CCS qui nécessite des prises séparées. Cette conception simplifiée fait de la norme NACS une option économique et nécessitant moins d'entretien, tout en conservant le même niveau de compatibilité et de fiabilité.

Qu'est-ce que le CCS ?

Le CCS a été développé conjointement par les constructeurs automobiles et les fournisseurs d'infrastructures de recharge afin d'établir une norme de recharge rapide largement acceptée. Il comprend deux versions : le CCS1 pour l'Amérique du Nord et le CCS2 pour l'Europe. Contrairement au NACS, le CCS est doté d'un connecteur à double électrode avec des broches séparées pour le courant alternatif et le courant continu, ce qui rend les connecteurs plus volumineux mais assure une compatibilité optimale avec différents modèles de véhicules électriques.

Qu'est-ce que CHAdeMO ?

Le système CHAdeMO a été initialement développé au Japon par l'association CHAdeMO, qui regroupe des acteurs majeurs tels que TEPCO et Nissan. Il s'agit de l'une des premières normes de charge rapide en courant continu et il reste répandu au Japon et dans certaines régions d'Asie. Le connecteur CHAdeMO est plus volumineux et nécessite généralement un connecteur J1772 supplémentaire pour la charge en courant alternatif, ce qui le rend moins compact que le système NACS.

NACS vs. CCS vs. CHAdeMO : Comparaison rapide

Le système NACS présente des avantages considérables tant pour les consommateurs que pour les constructeurs de véhicules électriques :

1. Recharge à grande vitesse : Avec un potentiel de charge allant jusqu'à 1000 kW en courant continu, le NACS permet aux véhicules électriques d'atteindre 80 % de charge en environ 30 minutes, idéal pour les longs trajets.

2. Conception compacte et conviviale : La prise unique et compacte intègre la charge AC et DC, réduisant la complexité et améliorant la facilité d'utilisation.

3. Sécurité intégrée : des protections contre la surchauffe, la surcharge et la foudre sont intégrées pour garantir une charge sûre et fiable.

4. Compatibilité avec les systèmes existants : En prenant en charge jusqu'à 80 ampères pour la charge CA monophasée, NACS est parfaitement adapté au marché de la recharge résidentiel et commercial nord-américain.

Le système NACS est plus simple : il ne comporte qu’une seule prise et prend en charge la charge en courant alternatif et continu, sans nécessiter de prises supplémentaires. Le système CCS, quant à lui, utilise deux connecteurs et est plus encombrant.

Aurais-je besoin d'un adaptateur pour utiliser le système NACS si je conduis un véhicule électrique autre qu'une Tesla ?

Avec l'adoption croissante du système NACS par les constructeurs de véhicules électriques, de nombreux nouveaux modèles seront compatibles avec ce système. Toutefois, si votre véhicule ne prend en charge que le CCS, des adaptateurs seront peut-être nécessaires, à moins que son système de recharge ne soit mis à niveau ultérieurement.

Les normes de recharge auront-elles une incidence sur les endroits où je pourrai recharger mon véhicule électrique ?

Oui, le type de chargeur disponible (NACS, CCS ou CHAdeMO) détermine les bornes compatibles. Cependant, de nombreuses bornes de recharge récentes prennent désormais en charge plusieurs normes, et des adaptateurs permettent d'assurer la compatibilité entre elles.