CCS1とCCS2：EV充電コネクタの違いを理解する
電気自動車（EV）市場の急速な成長に伴い、充電規格は地域間の互換性を確保する上で重要な役割を果たしています。コンバインド充電システム（CCS）は、世界で最も広く採用されている急速充電規格の一つであり、CCS1（北米）とCCS2（ヨーロッパおよびその他の地域）という2つの主要なバリエーションがあります。この記事では、CCS1とCCS2のコネクタの主な違いと、それぞれの用途について解説します。
CCS充電規格とは何ですか？
コンバインド充電システム（CCS）は、単一のコネクタで交流充電と直流充電の両方をサポートするように設計された、汎用的な直流急速充電規格です。高い電力供給能力と様々なEVブランドとの互換性から、北米、ヨーロッパ、その他の世界市場で広く使用されています。
CCSコネクタには2種類あります。
CCS1（タイプ1 + DCピン） – 主に北米で使用
CCS2（タイプ2 + DCピン） – ヨーロッパ、アジア、その他の市場で使用されています。
CHAdeMOやテスラ独自のコネクタとは異なり、CCSは交流充電と直流充電を1つのポートに統合しているため、公共および民間の充電ネットワークにとって汎用性の高い選択肢となる。
CCS1とCCS2の主な違い
| 特徴 | CCS1（北米） | CCS2（ヨーロッパおよびその他の地域） |
|---|---|---|
| ACコネクタベース | タイプ1（SAE J1772） | タイプ2（IEC 62196） |
| DC充電機能 | 最大350kW | 最大350kW |
| 使用地域 | 北米、韓国 | ヨーロッパ、アジア、オーストラリア |
| ピンのデザイン | 2つのDCピンとタイプ1 ACインターフェース | 2つのDCピンとタイプ2 ACインターフェース |
| 車両適合性 | 主にアメリカ製、一部アジア製の電気自動車 | ほとんどのヨーロッパおよび国際的なEV |
CCS1とCCS2はどちらも高速DC急速充電に対応しているため、長距離旅行や高速道路の充電ステーションにおける標準規格として広く採用されています。しかし、ACコネクタの形状が異なるため、充電インフラには地域差が生じています。
CCS1およびCCS2コネクタのアプリケーション
CCS1（北米市場向け）
CCS1は、米国、カナダ、韓国で主流となっている急速充電規格です。主要自動車メーカー各社がこれをサポートしています。
フォード（F-150ライトニング、マスタング・マッハE）
ゼネラルモーターズ（GM）（シボレー・ボルト、キャデラック・リリック）
リビアン（R1T、R1S）
ヒュンダイ＆キア（北米の一部のモデル）
北米の公共DC急速充電器のほとんど（Electrify America、EVgo、ChargePointなど）は、CCS1コネクタに対応しています。
CCS2（欧州およびグローバル市場）
CCS2は、ヨーロッパ、アジア、オーストラリアの標準充電コネクタであり、以下のようなブランドがサポートしています。
フォルクスワーゲングループ（VW、アウディ、ポルシェ）
BMW、メルセデス・ベンツ、ボルボ
ヒュンダイ、キア（欧州およびその他の市場）
テスラ（欧州向けモデル）
CCS2充電器は、ヨーロッパのIonity、Fastned、Shell Rechargeなどのネットワークで広く導入されており、最大350kWの超高速充電に対応している。
