Tối ưu hóa việc triển khai trạm sạc xe điện: Thông tin chi tiết từ SEI
Một báo cáo mới của Viện Môi trường Stockholm (SEI) cho thấy một khoảng cách đáng kể trong việc sử dụng trạm sạc xe điện: trong khi mức trung bình lý thuyết là 135 xe điện mỗi trạm sạc, thì mức trung bình thực tế chỉ đạt khoảng 11. Sự chênh lệch này làm nổi bật hai rủi ro đối với các nhà khai thác B2B - tài sản không được sử dụng hiệu quả và các trạm sạc bị tắc nghẽn - và nhấn mạnh sự cần thiết của các chiến lược triển khai dựa trên dữ liệu.
Tại sao tỷ lệ xe điện trên trạm sạc lại quan trọng đối với các dự án xe điện thương mại?
Khi lập kế hoạch xây dựng cơ sở hạ tầng sạc xe điện, một chỉ số ít được chú ý nhưng lại quyết định sự thành công lâu dài: tỷ lệ xe điện trên mỗi trạm sạc.
Số lượng trạm sạc quá ít sẽ dẫn đến thời gian chờ đợi lâu, tài xế bực bội và bỏ lỡ các cơ hội kinh doanh.
Quá nhiều thiết bị có giá trị lại bị bỏ không, làm hao hụt vốn và đẩy chi phí vận hành lên cao.
Sự cân bằng phù hợp phụ thuộc vào các yếu tố như quy mô đội xe, thời gian đỗ xe, mức công suất và mô hình sử dụng.
Nếu làm sai, bạn sẽ đối mặt với nguy cơ thiếu hiệu quả. Nếu làm đúng, bạn sẽ tối ưu hóa đầu tư, cải thiện sự hài lòng của người dùng và đảm bảo tính bền vững cho hoạt động kinh doanh trong tương lai.
Cho dù bạn đang quản lý đội xe giao hàng, vận hành mạng lưới trạm sạc công cộng hay trang bị cho một bất động sản thương mại, việc hiểu tỷ lệ này là rất cần thiết.
Những hiểu biết quan trọng từ nghiên cứu của SEI về động lực triển khai trạm sạc xe điện
1. Nhận biết vai trò của nguồn điện bộ sạc
Không phải tất cả các bộ sạc đều giống nhau. Bộ sạc nhanh (50 kW trở lên) có thể xử lý số lượng phiên sạc nhiều hơn đáng kể so với các bộ sạc công suất thấp hơn. Tuy nhiên, nhiều kế hoạch cơ sở hạ tầng vẫn coi tất cả các bộ sạc đều như nhau, điều này có thể dẫn đến các dự báo sai lệch và hiệu suất hoạt động thấp hơn thực tế.
2. Nói cùng một ngôn ngữ
Các định nghĩa rõ ràng và nhất quán—chẳng hạn như thế nào là sạc "công cộng" so với sạc "riêng tư", hoặc thế nào là "nhanh" và "siêu nhanh"—là rất cần thiết. Nếu thiếu chúng, việc so sánh dữ liệu giữa các thị trường hoặc đặt ra các mục tiêu triển khai thực tế gần như là không thể.
3. Tập trung vào các chỉ số hướng đến người dùng
Việc đánh giá thành công dựa trên số lượng xe điện sạc được trên mỗi trạm sạc không phản ánh đầy đủ thực tế. Các chỉ số dựa trên thời gian, chẳng hạn như "số phút sạc trên 100 km lái xe", sẽ cho cái nhìn chính xác hơn về trải nghiệm thực tế của người lái xe - và cách việc sạc pin phù hợp với lịch trình hàng ngày của họ.
4. Lấp đầy những khoảng trống về địa lý
Hầu hết các nghiên cứu hiện nay tập trung vào châu Âu và Bắc Mỹ, nơi tỷ lệ sử dụng xe điện cao nhất. Nhưng các thị trường mới nổi ở châu Á, châu Phi và Mỹ Latinh đang phát triển nhanh chóng và cần dữ liệu quy hoạch địa phương hóa để tránh đầu tư không phù hợp.
5. Chuẩn bị cho những điều sắp tới
Nhu cầu sạc điện trong tương lai sẽ không giống như hiện nay. Các nhà điều hành đội xe, dịch vụ di chuyển chung, nhà cung cấp dịch vụ di chuyển siêu nhỏ và thậm chí cả xe tự lái sẽ thúc đẩy các mô hình nhu cầu mới—và việc quy hoạch cơ sở hạ tầng cần phải đi trước xu hướng này.
Những việc bạn có thể làm tiếp theo
1. Đánh giá nhu cầu mạng của bạn
Hãy bắt đầu bằng cách so sánh hiệu năng của hệ thống sạc hiện tại hoặc dự định sử dụng. Tận dụng những hiểu biết từ nghiên cứu của SEI.
2. Lên kế hoạch lựa chọn bộ sạc phù hợp
Hãy làm việc với các kỹ sư của chúng tôi để lập mô hình kết hợp tối ưu giữa bộ sạc AC và DC dựa trên quy mô đội xe, bố trí địa điểm và mô hình sử dụng của bạn.
3. Khởi động, Học hỏi, Mở rộng quy mô
Hãy bắt đầu với một hệ thống thử nghiệm kết hợp nhiều tốc độ sạc khác nhau. Theo dõi mức sử dụng thực tế, tinh chỉnh thiết lập và mở rộng quy mô một cách tự tin.
Bạn muốn bắt đầu chứ?
Hãy liên hệ với đội ngũ giải pháp sạc xe điện của chúng tôi qua địa chỉ email 📩 info@ulandpower.com
Hãy cùng thiết kế một mạng lưới trạm sạc thực sự hiệu quả—cho bạn và các tài xế của bạn.
